leyu中国运营速度最慢的5款动车组排名上一期我们讲了中国8款速度最快的动车组，这期我们介绍5款速度最慢的动车组（即CRH系列和CR系列，CJ系列不算）。

　　本来和谐号复兴号动车组的显著标志是动力分散型，但排名榜首的那位虽然是动力集中型，但是别人CR开头，且车次编号为C和D，所以也把它列为本榜单车型leyu·(中国)官方网站，大家应该猜到它是哪个型号了。

　　技术来源于庞巴迪公司的CRH1A“大地铁”，编组方式为5M3T，中国引进的第一代动车组之一，分为CRH1A-200和CRH1A-250，后面编号就代表其运营速度。

　　前期40列由于软件限制，最高运营速度为205km/h，后期放宽至220km/h，在所有干线动车组中，速度是最低的。目前广铁（53列）、南昌铁路局（55列）和成都铁路局（20列）配属。

　　CRH6A型动车组主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅客运，以公交化的运营模式为主，故也被称为城际动车组，其最高运营速度为每小时200公里。

　　该车型根据编组方式不同，速度区间横跨160km/h~200km/h，虽然其为城际动车组，但是它 创造了城际动车组运行最远距离和运行时长leyu·(中国)官方网站，最长运行距离为长沙至黔江（属于重庆市），跨越湖南，湖北，重庆2省1市。全程运行时长为5小时15分。

　　J就代表动力集中型leyu·(中国)官方网站，它也是中国标准动车组复兴号系列的一员。截止目前复兴号CR200J型电力动车组为复兴号电力动车组系列中最低等级的产品。

　　该车分为长编组和短编组，动力车型集中于头部，短编组最大编组为1动8拖，长编组最大编组为2动18拖。该车还有个问题，一半座位倒坐，一半正坐，跟以前的绿皮火车一样，只是把正座和倒座座位集中在了一起，如下图:

　　很多人对其反感是因为人们坐它，用将近动车组的票价，体验原来Z字头车次160km/h的速度。乘坐体验提升不大的情况下，票价却大幅度提高，而且很多时候它还跑不了160km/h。铁总也会用它逐步取代Z字头直达车次。

　　但是由于CR200J由于对既有线长途客流的定位不够明晰，加之旅客对”绿皮车”根深蒂固的较差印象。导致大部分运用长编组动集开行的旅客列车，其上座率不甚理想，部分车次甚至处于长期停运状态（例如北京↔南京的D715/6次，北京↔杭州的D711/2次）。